Dans une semaine jour pour jour, on pourra enfin sortir nos bikes ! Comme la tradition le veut dans la belle province, chaque début de saison comprend son lot d’accrochages et d’accidents. La faute à qui ? Partons de l’idée que la responsabilité est partagée: nous, on est rouillé et les automobilistes ont perdu l’habitude de partager la route. Dans le mois qui vient, nous nous sommes donné comme mandat de sensibiliser les visiteurs de Motomag.tv aux dangers liés à la conduite d’une moto. C’est vrai, tout le monde est écœuré de se faire parler de sécurité, le sujet étant lourd et surement pas des plus intéressants. C’est pourquoi on a fait une cueillette des vidéos liés à la sécurité qui nous ont semblé les plus originaux. Ces vidéos seront publié au compte-goutte durant tout le mois de mars ! Restez connecté !

Nous l’avions rencontré à quelques reprises lors de tournages de l’émission et nous en gardons un souvenir d’un homme sympathique avec un sens de l’humour aiguisé. Toujours prêt à communiquer sa passion pour les belles motos, Philippe était un passionné comme on en voit peu et qui nous quitte beaucoup, beaucoup trop vite.

Nos sincères sympathies à la famille. Bon courage dans cette grande épreuve.

Daytona Beach, petite ville de 64 000 habitants, est sans conteste une ville culte du milieu motocycliste. Chaque année, la ville est prise d’assaut par des millions de visiteurs qui s’y rendent pour assister à des courses automobile et moto. En fait, les attractions attirent un total de près de 8 millions de touristes, chaque année ! En plus des nombreuses courses qui se tiennent à Daytona, il y a un évènement ou chaque motocycliste peut prendre sa place et faire son show. Ici, les chars allégoriques sont des motos.

Cet évènement, c’est le Daytona Bike Week. Éric s’est rendu à l’édition 09 et a filmé quelques bons plans de l’évènement. Suivez le guide !

Tout plein d’activités, pour tous les goûts !

Le paradis du biker et… des produits dérivés.

Comment oublier le très prisé bikini contest ? Un must, pour tout bike week  qui se respecte !

Encore un bikini contest ? Me semble qu’on est écœuré d’en voir…

Filiale du constructeur de quad Polaris, Victory Motorcycles est débarqué sur le marché américain en 1998. Depuis, la gamme de motos offerte par Victory s’est étoffée et le catalogue du manufacturier propose près de 15 modèles différents. Ces modèles sont commercialisés sous les appellations suivantes: cruisers, 8 ball cruisers, custom cruisers, touring, muscles cruisers et Ness Signature, pièces modifiées par le constructeur de moto Arlen Ness lui-même et son fils, Cory Ness.

Pour vous faire découvrir Victory, Éric s’est aventuré en Floride et a interviewé le propriétaire d’une concession américaine. Vidéo à la page suivante !

Vous l’avez compris, ces motos jouent dans les plates-bandes de Harley-Davidson. On propose une moto au style 100% américain, du chrome, du bruit, les vibrations d’un bicylindre en V, du confort et une bonne garantie. Avec la clientèle extrêmement fidèle et le marketing incroyable dont dispose Harley, Victory aura assurément à travailler très fort pour se tailler une bonne place sur le marché du custom. Sans parler des Kawasaki Vulcain, Suzuki Boulevard, Honda Shadow et autres Yamaha V-Star qui sont eux aussi bien engagés dans une lutte pour ce marché très lucratif.

Auto versus moto, l’éternel duel. Laquelle est la plus rapide en ligne droite ? En tournant ? Laquelle a la meilleure accélération ? Le meilleur freinage ? Comme on est clairement dans le camp moto, on n’essaiera même pas d’être objectif.

Pour le plaisir de vos yeux mais aussi de vos oreilles, voici quelques vidéos opposant auto et moto… sur la page suivante !

Extrait de l’émission britannique Fifth Gear

GSX-R1000 vs. Lamborghini Gallardo

Hayabusa vs. Corvette

Hayabusa humiliant une Porsche 991 Turbo

Le plus beau dans tout ça ? Le bike coute une fraction de ce que coutent ces voitures. Ça doit être frustrant de dépenser une fortune pour une Lamborghini et se faire battre par une machine qui vaut moins de 20 000$ !

Vous avez d’autres vidéos ? Postez vos liens dans les commentaires !

À quoi bon avoir une machine super sport taillée pour la piste si on ne peut qu’utiliser 5% de ses capacités ? Si vous êtes blasé de taper les 120 km/h en deuxième vitesse, de toujours avoir la trouille des tickets de vitesse et de ne pas pouvoir prendre une courbe comme du monde à cause des nids de poules, vous êtes le candidat parfait pour participer aux journées TrackFever.

Qu’est-ce que TrackFever ? Éric vous l’explique à la page suivante.

En piste !

Si vous êtes intéressé par le concept et avez des questions sur les circuits, les dates ou les tarifs, rendez-vous sur le site web de TrackFever –> Ici

Vous pouvez aussi vous rendre sur le site web du circuit Icar pour avoir des informations complémentaires sur les manières de faire de la piste en cliquant –> Ici

L’un des modèles que nous avons essayé est la Hero de Gopro. Lors de nos essais, nous étions emballés par le petitesse, l’angle de prise de vue ainsi que la simplicité d’utilisation de ce petit bijou. Par contre , la résolution et le son , quoique surprenants pour un si petit appareil, restaient de qualité moyenne.

Dans la tradition du  » achetez un bidule électronique et on vous en sortira un meilleur un an plus tard » voilà que Go Pro nous offre la Hero HD.  Voici les principales applications , c’est pas mal convaincant !

La VFR est un classique chez Honda. Sa nouvelle mouture sera munie d’une transmission à double embrayage, comment ça fonctionne?  Ça veut seulement dire qu’il y a une transmission pour les vitesses de nombre pair et une autre pour les impairs. Résultats, des changements de vitesse plus doux et aussi rapide que le meilleur des pilotes.

Mais les puristes aimeront-ils, rien n’est moins sûr…

La nouvelle Honda VRF1200F aura aussi deux mode automatiques: un régulier et un sport.

Nous avons trouvé cette vidéo où les ingénieurs de Honda nous expliquent comment ça fonctionne, avec leur enthousiasme typiquement japonais. Ils ne se peuvent plus , c’est clair!  Par contre l’un des essayeurs est convaincu.

Voyez le clip à la page suivante

Résultats sur la prochaine page !

Qui l’emporte ? La K1300S freine mieux que tous ses concurrents, incluant la Civic. Non seulement la K1300S gagne, mais elle gagne haut la main, freinant de 4,8 M. de moins que la Civic.

Plutôt sécuritaire, non ? Reste plus qu’à soumettre les résultats aux assureurs pour qu’ils révisent les frais pour l’assurance d’une telle machine. Bon d’accord, on peut toujours rêver…