Pas besoin d’être observateur pour constater que dans notre société, le mot d’ordre est SÉCURITÉ. Partout, on en entend parler. La limite d’alcool passe de 0,08 à 0,05, les limites de vitesse dans certains quartiers  de Montréal passent de 50 km/h à 40 km/h, la sécurité dans les aéroports ne cesse de se renforcer, la SAAQ augmente le prix de nos plaques afin d’empêcher les « jeunes fous » de monter sur une moto, etc !  À cet effet, les constructeurs de moto sont de plus en plus concernés par la sécurité routière et, que ce soit réellement pour la sécurité ou pour le profit, ils ne cessent de perfectionner leurs systèmes ABS. Si l’ABS n’était il n’y a que quelques années réservé aux grosses routières BMW, il s’est depuis démocratisé et est en voie de devenir un standard sur les motos de nouvelle génération. MCN a récemment testé plusieurs motos équipées de systèmes ABS plus ou moins évolués ainsi qu’une voiture familiale avec un système ABS de série: BMW S1000RR Honda, Honda Fireblade avec C-ABS, BMW K1300S, Yamaha XJ6 ABS, Harley Electra Glide Ultra Limited et une Honda Civic Hatchback Diesel.

Résultats sur la prochaine page !

Qui l’emporte ? La K1300S freine mieux que tous ses concurrents, incluant la Civic. Non seulement la K1300S gagne, mais elle gagne haut la main, freinant de 4,8 M. de moins que la Civic.

Plutôt sécuritaire, non ? Reste plus qu’à soumettre les résultats aux assureurs pour qu’ils révisent les frais pour l’assurance d’une telle machine. Bon d’accord, on peut toujours rêver…